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车载互联系统来了,手机要让道了吗?|车业杂谈

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荣威MARVELX,14英寸;

比亚迪唐新能源,14.6英寸;

理想的ONE,16.2英寸;

特斯拉型号,17英寸;

Bayern M-BYTE,48英寸;

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中央控制面板尺寸的上限在哪里?

为什么会出现这种情况?

只要我们理清(趋势)趋势(华)趋势,就不难理解。这是一个追求面子价值的时代。如果你想拥有面值,你必须先得到一张脸。智能机的出现已经导致各大手机厂商使用“大屏幕”和“超大屏幕”“全屏”来推广卖点和噱头。毕竟,从技术上讲,只有一些人拥有闪光灯,这与汽车行业非常相似。

实际上,“大屏幕”可以使中控台看起来更简洁和未来。也更“先进”。它可以达到欺骗人的目的,就像它可以很好地装饰那些“雀斑” - 纽扣粉是一样的,至少是赏心悦目。此外,基于大屏幕,它还可以提供其他车辆辅助信息,并且可以在未来的汽车智能时代进一步扩展应用。

但是,没有任何大惊小怪,“大”是否真的安全和方便?目前真的有什么东西吗?

“显示屏更大,看起来更清晰,更方便,并且可以显示更多信息。”对于这种解释,作者想说:开车时你真的需要看到这么多信息吗?

目前,中央控制面板的很大一部分实用价值是实现汽车导航。作者以驾驶中最常用的汽车导航功能为例,分析其使用中存在的一些问题。

更不用说那些已经使用导航套件升级了半年的型号,它们现在配备了4G车辆互连系统。即使使用实时在线汽车导航,地图信息更新速度也不够,因为城市基础设施从未停止过等原因。如果你遵循“理想化”的汽车导航路线,那不是“巧合”的封路或“满意”车祸。确保你的血压升高。同时,某些型号的触摸屏不够灵敏,输入地址信息不方便。有人质疑:“是否可以通过语音输入地址信息?”但作者想说:不是每个人都会说普通话。

但是,对于移动导航而言,这种担心要小得多。及时更新地图信息,实时路面显示,不小的手机屏幕,更习惯于方便互动,性能更强(手机硬件性能远远领先于汽车),这将提高驾驶导航的便利性。因此,对于现在的家族“守”(守)不离手,你可以做“手中的一台机器,我拥有的世界”。

因此,我们经常会看到一个现象:老司机在开车时对汽车导航视而不见,不是所有人都看着手机? (如果有疑问,这是一种危险的驾驶行为,不要模仿)。请上班看看有关汽车的网络,哪个中控台,不要放置两三个大屏手机!

(危险的驾驶行为,请不要模仿)

汽车导航没用吗?车大屏幕也没用?不是。

现在,随着5G网络速度的提高,汽车硬件有望提前做冗余设计,再加上AR(增强现实技术,类似“平视显示器”)导航,地图信息更准确,手机互联更多方便(无线连接)汽车导航将更加实用;同时,在实时驾驶之后,您需要一个大屏幕作为交互式端口,并且需要大型车载屏幕。

但是,未来的一些事情是未知的。谁说它一定是?所以,现在就做吧!

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